La rottura del motore è il danno maggiore che possa succedere a un veicolo. Tuttavia oggi, grazie alla robustezza degli elementi costitutivi del motore e alla presenza di determinate spie, talvolta il motore rotto può essere riparato, a condizione di fare una diagnosi corretta. L’accensione della spia motore sull’auto, ma anche altri segnali, possono indicare che la rottura motore è vicina… quando non è già un dato di fatto se ti trovi in panne!
Le cause principali della rottura motore
Rottura guarnizione testata
Il motore auto è composto da numerose parti. Fra quelle che è più probabile che portino a una rottura motore sai trova certamente la guarnizione della testata, che unisce la testata (parte superiore) e il blocco motore (parte inferiore, con albero di trasmissione e bielle). Quando la guarnizione cede, l’olio motore si mescola con il liquido di raffreddamento, creando così una pasta spessa che blocca i pistoni e induce alla rottura motore. Questo tipo di danno produce un grande rumore e la macchina si ferma. La guarnizione della testata può essere sostituita, tuttavia si tratta di un’operazione così cara che, se l’auto è particolarmente vecchia, spesso è meglio cambiare direttamente auto.
Rottura cinghia di distribuzione
La cinghia di distribuzione svolge una funzione importante nel blocco motore auto. In caso di rottura, i pistoni e le valvole non funzionano più alla giusta cadenza e iniziano a scontrarsi violentemente fra loro fino a quando il motore, ma anche l’albero a gomiti e l’albero a camme non vengono distrutti. In questa eventualità è meglio cambiare direttamente motore o auto, anziché riparare tutti i vari elementi. È importante notare, inoltre, che la rottura della cinghia di distruzione è dovuta alla normale usura del motore e, il più delle volte, avviene senza preavviso!
Sintomi della rottura motore
A confermare che il motore è rotto possono essere vari sintomi: un fumo bianco denso che fuoriesce dallo scarico, ad esempio, indica che il liquido di raffreddamento ha raggiunto il blocco motore. Il motore, quindi, sarà bloccato dalla pasta spessa formata dalla miscela a cui accennavamo sopra.
Un altro segnale facile da riconoscere è della schiuma bianca che fuoriesce quando si tira fuori l’asta dell’olio. Tale fenomeno è sintomatico di una guarnizione testata rotta.
Più in generale, il consumo eccessivo di olio, la perdita di potenza o la produzione di fumo denso quando si accelera sono tutti potenziali segnali che indicano che il motore della macchina potrebbe essere sul punto di abbandonarci.
Come prevenire una rottura motore
La manutenzione regolare del veicolo è un ottimo metodo per prevenire un guasto al motore. Sostituire i filtri, verificare i livelli e effettuare i controlli base sono tutte operazioni che permettono di accertarsi che tutto sia in ordine o di individuare eventuali problemi di lieve entità cui è possibile rimediare prima di arrivare alla rottura motore. Inoltre è bene evitare di spingere troppo il motore mentre si guida, ossia di portare la lancetta del contagiri nella zona rossa. Infine bisogna sempre fare attenzione a eventuali rumori o comportamenti inconsueti dell’auto!
